特斯拉引荐码附上~从家用、空间的角度谈下model 3,购车选择、用车感受、图片日常

发表于: 03-03 17:53:04
来自 威锋网页版
2021
7
只看楼主

在关注2020春季新品发布会的同时,来威锋看看消息,居然发现这里开了个特斯拉版块。看到大家都在想为什么会开个特斯拉板块,哈哈,也不知道为什么,不过既然开了,就把我汽车之家的帖子转过来,希望供有意向购买特斯拉的朋友参考。

也为了推广一下自己邀请码哈哈,

引荐码 98717 引荐码 98717 引荐码 98717 嚯嚯嚯~~~

特斯拉的确是可以用iPhone、Apple Watch当作车钥匙的,甚至说99%以上的特斯拉车主都是用智能手机当车钥匙,实体卡片钥匙基本不用、需要单独配的车子造型的钥匙很少有人买。远程手机可以控制车子很多功能,提前开空调、开窗透气啥的,很方便。当然类似功能现在很多车也都实现了。 

PS. 特斯拉标准续航国产版已经上市,价格也降了很多,据说长续航国产版2020年上市,老车主基本都是付款了信仰、做了韭菜,哈哈,不过只能安慰自己早买早享受了,一句话,不买车最省钱、想买就别只关注价格。

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购买特斯拉的理由和选车过程

2016年初拿到驾照,第1辆车是雷克萨斯ES200,身处魔都,当时买车时并没有拍到牌照,此后三年代拍帮忙拍了N久,依然没中。之后2019年开始国六了,雷车已经没法转回上海,就考虑出掉换车。换车过程中,根据驾驶雷车三年半感受,希望买一辆动力更好、(雷车2.0自吸,百公里加速中后段略乏力)、内饰有特点和品味、外观亮眼、空间足够家用(我购车礼品选择的是儿童安全座椅)的车,另外,也不希望第二辆车太大(雷车5米大车,我第一年磨合期自己刮蹭七八次)。至于自驾及长途自驾,实际用车三年半,最远只从上海开车到过青岛,95%左右时间都在上海市内,自驾游基本都在江浙沪包邮区。

image第二辆车预算50万之内,2019年5月开始进入选车过程,考虑并试驾过奥迪S4(45万9,后排凸起、实际内饰略简陋,且依然国五,排除),奥迪A6 allroad(车价优惠10多万,但车型较老、后排空间一般、依然国五,排除),宝马5系(各方面中规中矩,坐进去没有特别亮眼的地方,不是我的菜)、奔驰E和GLC(试驾后觉得这两款车也不是我的菜,豪华感较为浮于表面)、雷克萨斯GS(雷车换雷车,接受雷车风格调调。但后排凸起,依然国五,排除)、雷克萨斯ES 260F Sport(后来觉得ES换ES,不值得,排除)、雷克萨斯RX(家用优选,加价销售。但无奈试驾顶配版本依然觉得驾驶感受不如轿车)。

7月份偶然的机会,跟我一位到特斯拉工作的前同事聊天,决定去试驾特斯拉model 3,当时特斯拉官方价格几次下调、中美贸易摩擦舆论不断。试驾时,顺便也乘坐了model X。试驾后,意外觉得model 3并没有传言中那么做工差,空间甚至也不差于我的ES200。而内饰风格也符合我审美,简洁、不浮夸。动力肯定更加足够了(5秒破百,比雷车那是好多了)。再加上在上海,特斯拉可以不必拍卖获得新能源牌照。就觉得可以考虑考虑。最终9月下单入手后驱长续航版本,蓝色(因为觉得白色车太多了,其实白色也很好看)

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image斯拉购车不需要谈价格,官网价。特斯拉也不强制店内买保险、免费办临牌、免费安排拖车送到家(可以直接从港口拖到家),当然特斯拉4S店也可以提供代办牌照、店内保险,不过都是找第三方服务商。流程就是:定金下单、到车后验车后付尾款提车(或者选择付尾款然后直接拖车到家)、临牌开、新能源牌照申请、申请后挂牌。

image用感受及一些碎碎念

根据我的实际用车需求,仅从家用、空间等角度谈一下。动力就无需赘述了,绝对充沛。

特斯拉model 3兼容所有新国标充电桩,后驱长续航版本实际在不降低舒适度(音响、空调始终开启)情况下用车一次充满可以跑500+公里(2019年冬天上海实际用车,安全里程可以达到350~400)。当然,不可否认,燃油车单次加油时间短、加油站分布广,更适合长途。这个问题要结合个人用车习惯来看,如果家里有私人充电桩、公司停车场有充电桩、家附近有超充,极少长途去偏远地区的话,特斯拉使用感受更舒适些(因为不用去专门加油站了,上班或者晚上睡觉时直接充电)。
image间,绝对够用。我身高180+,前排调整到非常舒展的位置后,后排依然放得下反向大块头IFOX安全座椅,而且model 3后排座椅可以放倒、有两个IFOX接口。头部空间更好,因为整个车顶几乎都是全景玻璃。当然我比较瘦,150斤。
image内部做工及内饰风格,我喜欢的简约调调。当然每个人有自己的审美,喜欢的真喜欢,不喜欢的也没法喜欢。

科技感和自动驾驶方面,这也是影响对于内饰及乘坐感受的因素。通过实际用车,我和家人及朋友觉得model 3就是一台好用好玩的大玩具,自动驾驶在路况不特别复杂的情况下特别有用。车子安静、娱乐系统丰富,小孩子最喜欢停车后在车子画画、看卡通片啥的,这些之前的车没法给。

1. 关于贴膜、改色
部分群友贴膜改色,效果还行,但不便宜。也有群友贴了透明保护膜,据说刮蹭可以做到不掉漆,且保险也报销,说性价比高。
2. 关于改装
基本上群友都是改改轮毂啥的,毕竟本身性能都不错了,改刹车的也有。大改的不多。
3. 关于保险
自己买跟店里买有价差,如果自己买要合理安排时间,建议提车前先问特斯拉交付拿车子的基本信息,可以提前一天买好保险,到店验车即走。当然拖车运回家收车就不必了,车子在拖车上有保险。
4. 关于质量和做工
有不少提车时发现小瑕疵以及用车过程的小问题,包括车漆瑕疵、尾灯起雾、偶尔异响、后座安全带装反了、大灯轻微不对称之类。找售后,售后态度都不错,但想趁机撸羊毛就算了,特斯拉卖车价格很透明,而且从订车到提车,都由几个人分流程负责,还是不要过分为难人家。
5. 关于上牌
自己上完全没问题,如果实在太忙或者太位高权重,几个小时的时间都觉得不愿意花在挂牌上,可以委托4S搞定。有大神朋友整理了特斯拉上牌攻略,自行搜索论坛即可,这位朋友同时还是自己组建的特斯拉model 3微信群群主。
6. 关于续航
家里没有自己充电桩的话、或者出远门,充电焦虑还是存在的,需要做好规划。实际安全使用里程大致就是标称里程的7~8折,当然也有朋友猛开猛虐,上文提到的那位群主,干到剩余5公里才去充电依然淡定,车子也没趴窝。。。但还是建议留点电安全哈哈
7. 关于价格
国产版出来后价格降了很多,老车主也都觉得不淡定了,哈哈,但没办法,据说长续航也要国产了,而且价格还要继续下探,有入魔说长续航要干到30万、标准续航干到25以下。。。唉。。。反正还是根据自己钱包和紧要性购车吧,这个东西永远没法买到最便宜,最省钱就是不买。
8. 关于自动驾驶/辅助驾驶和硬件版本
有人纠结硬件版本,反正如果买了FSD全自动驾驶,那么硬件3.0+应该是确定的,如果没买FSD,其实3.0以内也够用,销售应该没法做到真正保证帮你不买FSD还提车3.0+硬件,看批次和时间。另外FSD目前国内使用确实不成熟。辅助驾驶有用,但也要注意不能大意,有些窄路、U型路车子没法自己开过去。
9. 系统升级、智能控制
基本一个月/两个月升级1次,每次都有小改进,例如进化版本autohold,通过这个进化版本,基本不用踩刹车了,遇到红绿灯松油门,车子动能回收至低速然后自动hold(原先需要深踩刹车才能autohold),实在太方便了。
10. 实际冬天使用注意
冬天建议出门提前半个小时开空调,这样电池也会达到更优温度,开车时动能回收效率更高。上海2019冬天实际用下来,平均能耗稳定在160,长续航版本安全里程可以做到350~400。

image祝每个人都能有一台或几台挚爱的车、有大把的时间可以享受生活、旅途、美景、有爱自己的人和自己所爱的人共同享受生活~

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全部回复(7)
只看楼主
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Levis
沙发

对啊,早买早享受了,不能说后面的更高规格,然后就不爽了。

07-30 15:00
来自 iPhone 11 Pro
joe_hsiung
板凳
晚几年买车的话肯定就是m3了
08-18 16:59
来自 威锋网页版
Flyaway526
地板

特斯拉过弯侧倾怎么样,底盘硬吗?

08-28 11:56
来自 iPhone 8 Plus
卡了多纳
4 楼

很用心的一篇文章

08-29 09:49
来自 iPhone XS Max
手机锋友svjp8el
5 楼
很用心的一篇文章
08-30 10:38
来自 威锋网页版
shuilung
6 楼
点个赞 等房子的事情弄完就换个车
09-02 16:05
来自 威锋网页版
fdskgf
7 楼

请教:Apple Watch 怎么当做钥匙

09-28 23:33
来自 威锋网页版