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8422017-01-24 16:23:17

可能滴滴一下依旧便利 但打车叫价要乱套了

  • 滴滴出行 不太美好

      滴滴的口号是“一个让出行更美好的平台”,然而最近,越来越多用户觉得事实上好像不那么美好。主要突出的就是打车难和打车溢价问题,有不少用户在网络、社交平台上发起抱怨和责问,认为滴滴把平台发展所要承担的代价全部摊在用户身上。动态调价措施让快车、专车的价格比以前高出不少,也影响到了出租车,现在出门叫车,不加价没有司机接单,路边扬手招车越来越困难,App 等待接单的时间越来越长,让出门打车变成了一件无比心塞的事。


    用户的抱怨大多类似


      尤其是随着这段时间,“打车难”问题暴露得越来越严重,一来在北上广等城市(文中主要是上海),网约车的限制严格,用车高峰期往往是“供不应求”,二来在临近春节时期,部分专车司机返乡又加剧了这种现象。

      最受争议的是滴滴的“动态调价”:当你叫车时,滴滴界面会默认在加价的选择上,用户可以选择加不同的价格,如果一次加价没有被接单,还可以调整加价。这就有点像高价竞拍一样,特别在用车高峰期,往往司机们不加价就不接单,用户要多次加价才能打到车,根据个别用户的反映,这个溢价已经远远超过里程计价数。

  • 压力之下 出租调度费没了

      由于文章在网上传播甚广,滴滴不得不出来回应,1 月 23 日,滴滴出行宣布阶段性取消出租车“建议调度费”功能,滴滴方面称,取消调度费可能给部分乘客带来呼叫等待时间增加,打车成功率降低的影响,也请大家理解。同时,考虑到司机师傅们在春节出车的辛苦,滴滴仍会保留用户主动给予调度费的功能,并强调,所有调度费滴滴分文不取。


      滴滴表示,打车难、打车贵的问题或许源于供需失衡的现实,出租车建议调度费机制,是滴滴为鼓励平台上出租车司机在运力短缺时,更积极主动更好服务用户,基于价格杠杆做出的一次尝试。乘客可自主决定是否接受建议调度费,而建议调度费也全数归出租车司机师傅所有,但因各种原因,让大家产生疑惑。

      打车难,既是一个城市交通问题,又是一个市场经济问题。当出租车(网约车)在某些特定时段、特定区域成为一种稀少资源,那么它的可议价性是很强的。我相信大家多少经历过春节在车站或者市区打车不打表或者提价的情况,我们表示无可奈何,却也能理解司机的做法。即便没有滴滴之类的平台,也会是如此。


      这一矛盾本身就不能解决,因为矛盾不可能消失,如果现在不是滴滴,而是别的平台,或者是别的出租车公司推出的 App,可能一样会出现用价格手段来分配资源、保证体验的情况。

      矛盾虽然不能解决,但是却可以平衡。滴滴这次取消出租车“建议调度费”,保留用户主动加价的权力,也属于一种平衡手段。

      接着我们又要来问了,这事滴滴还能再解决一下吗?
  • 让打车价格回归正常

      对于滴滴因为溢价手段影响打车体验这件事,我们要分两边说。首先出租车价格是政府定价,加调度费将政府价的性质变成了市场定价,这是不妥的,很有可能还违反价格法,滴滴应该把它停止。

      对于快车、专车这类实行“市场定价”的网约车,有专家给出的建议是,其价格如何制定需要进行明确的公示。“不能在短时间内出现过大的波动。市场定价是基于成本和合理的利润得出的定价,如果高峰期增加了司机的运营成本,可以公示在什么时段什么地段增加收费,但如果几分钟内价格出现波动,这就不妥。”

      虽然我个人也希望打车能够很便宜,但是商业并不是慈善,它需要盈利。滴滴有错,但罪不至死。滴滴最大的问题在于垄断了市场却又没有被完整地纳入公共管理范畴。


      从这次事件其实我们可以看清楚一点,在国内某些城市,滴滴出行已经足以影响甚至控制整个出租市场(不光是网约车)的价格了,为什么它有这么大能量,因为平台一家独大。换个词就是垄断,不过国内对于市场垄断的管控和定义都不如国外那么严格,所以普通百姓很少针对垄断发出抗议。

      有不少国内舆论认为,自从滴滴收购快的,再收购优步,已经实现了整个出租市场绝对的垄断,份额占到 95% 以上,包括出租司机也基本被滴滴拢入旗下。这就导致滴滴垄断市场之后,不管主观上有没有这样的意愿,它追求平台利益的价格行为,都会通过其垄断地位操纵了市场价格。

      特别是当纯粹因为资源少的打车难发展成“坐地起价”的打车难,到那个时候,后果就非常严重了。国内越来越多的传统产业被互联网公司所垄断,如滴滴一样操纵市场价格的现象就会越来越频繁,而我们相关的法律法规却完全滞后,无法对这些新型垄断进行限制。
  • 共享经济不应该忘记的东西

      最后想说的是,互联网共享经济最早出现在国外,针对地方大,资源多的区域,用共享的手段进行再分配,目标是解决社会问题。随后共享经济模式来到中国,却很大程度变成了互联网公司唱高调赚钱的工具。类似滴滴等平台暴露出来的矛盾,就是中国式共享经济忘记了社会目标,而过度强调经济目标的结果。


      大潮流中有摩擦属于正常范围,但要提醒的是除了利益之外,还要有社会责任,和以用户和市场为基准的管理机制。我们距离走进真正美好的“共享出行”还有一段路,而这需要时间更需要足够的力量,不是滴滴自己能解决的。
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